从东莞怎么上广深沿江高速？

　　2013年12月28日上午10时，建设历时10年的广深沿江高速终于全线贯通并通车，从广州黄埔107国道起，开车前往香港的距离将拉近到89公里，车程将缩短至1小时左右，并有专道引入深圳湾入关口。

　　从广州只需一小时到香港

　　据了解，从2013年12月28日至2014年2月6日(大年初七)，新开通项目(二期工程威远—东宝河大桥段，及信华路—官田互通，合计约18公里)实行免费通行，免费期长达41天，且涵括所有车型。不过，司机车主在这两处高速入口仍需正常领卡、出口需交卡缴费，系统将自动扣减上述免费路段的通行费，也会自动计算联网中其他高速公路段所产生的费用。实际上，除了威远—东宝河大桥段及信华路—官田互通两段路程，其他路段此前已经通车运行，此次全线贯通，意味着从广州可以沿路直达香港，大幅缩短通行距离。

　　据广东沿江高速公路有限公司总工程师陈春江介绍，从广州官田出发，40分钟进入深圳，一小时直达香港。沿线有14个出入口，设官田、夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远、虎门、长安、福永、西乡北、大铲湾、西乡南、前海14个收费站，并预留虎门港、宝安机场两个互通接口。不但将广州、东莞、深圳、香港四座城市连在一起，而且通过虎门大桥、黄埔大桥连接珠江口东、西两岸，未来还将与规划中的虎门二桥、常虎高速虎门港支线和长安支线、深圳外环高速、机荷高速、深茂铁路过江通道、深中过江通道等高速路连接，是广州、东莞、深圳、香港四座城市的公路交通“第一选择”，被誉为“四城第一路”。

　　未来通行费可能上涨50%

　　目前该高速公路的收费标准暂时是按一类车0.6元/公里计算，不过沿江高速在25年内可能会出现巨亏。“设计标准高，仅特大桥梁就有11座。”陈春江介绍说，征地拆迁难度大，人工、材料价格上涨过快，导致工期延误元成本增加，加上银行贷款利息的增加，造成广州、东莞段的投资成本大幅上涨，投资概算从2005年批复的103亿，已调整为现在的157亿元，增幅达53%，每公里造价为2.66亿元;如考虑股东资本金成本及延期通车造成的管理费用增加、通行费损失等，总投资预计达182亿元,每公里造价达3亿元，远高于国内其他项目的建设成本。因此，沿江高速已经聘请第三方机构进行收费评估，按“八车道0.9-1.1元/公里/标准车”的收费标准才能实现还本付息。目前价格调整方案已经上报各级政府和相关机构，广东省交通、物价有关部门正按有关规定程序开展调研论证、成本监审和价格听证工作，将按省政府最终核定的收费标准收取通行费。