广深沿江高速规划建设

　　广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目之一，属广东省高速公路网络的重要组成部分，广深沿江高速公路的规划建设具有科学合理性。

　　路网布局

　　广州与深圳之间的公路交通，主要分布在珠江东岸及广州、东莞和深圳的中部腹地。中部腹地有广园东路、莞深高速公路、龙大高速公路、南光高速公路等高快速干道，可以满足中部腹地交通量需求。而珠江东岸仅有广深高速公路和国道107线,道路已超负荷运营。目前广深高速公路目前交通量已达90000辆/日，部分路段超过12万辆/日。国道107线的交通量已达到10万辆/日，省道120、255、256、358等线的交通量也高达5万辆/日，莞深高速公路约4万辆/日，基本上均处于超饱和状态。因此，从路网布局考虑，广深沿江高速公路的规划建设是科学合理的。

　　经济交通

　　目前广州、东莞、深圳三市的GDP总量超过全省的二分之一，而在这个走廊上连接广州、东莞、深圳、香港等地的主骨架公路仅有广深高速公路，通道能力与GDP总量不匹配，规划建设广深沿江高速公路是非常必要的。

　　现实意义

　　广深沿江高速公路　　广州(黄埔)至深圳(南山)高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km，起于黄埔区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇，特大桥和大桥共13座，互通立交3处;东莞段路线长49.235km，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇，特大桥和大桥共50座，互通立交7处;深圳段路线长30.591km，起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。

　　项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道直通香港，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。路线经过广州黄埔区，东莞麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。

　　广深沿江高速公路的建设，使高速公路网及市政路网形成了有机的衔接，充分考虑了地方经济发展的需要。如在规划设计中设计了15处互通立交，就是因为沿线各区镇经济发展的需要，东莞段50公里长的路线，经过6个镇，设有7个互通立交，每个镇都保证有一个高速公路出入口。因此项目的规划实施将极大推动沿线经济产业带的飞速发展，为项目沿线各市和各区、镇的经济发展带来了新的发展机遇，在现有交通路网远远满足不了当前经济快速发展的重要时刻，广深沿江高速公路的建设具有非常重要的现实意义。