R2线5座车站主体结构封顶 “安全施工”受关注

　　“莞惠城轨发生了塌陷事故，给我们城市轨道建设也敲了警钟，一定要保安全。” 由于前段时间莞惠城轨接二连三发生四次塌陷事故，昨日情况，在随后的座谈会上，“安全”话题被频频提起，强调施工时一定要注重安全，希望该工程做成惠及民生、高效安全、价廉质优、廉政建设的示范工程。

　　5座车站主体结构已封顶

　　昨日下午，市人大常委会常务副主任黄双福率市人大常委会组成人员实地视察了R2线西平站的施工现场。市人大常委会副主任周楚良、尹景辉，秘书长李满堂参加了视察。副市长严小康陪同视察。

　　目前，我市在建的城市轨道交通项目为轨道交通2号线一、二期工程，即东莞火车站至虎门火车站。项目全长37.8公里，其中地下段33.8公里，高架桥段3.6公里，计划2015年建成通车。

　　施工单位介绍，5座车站主体结构已封顶，1条盾构隧道已贯通。现在有20台盾构机同时开工，全线日进尺120米。其他车站和隧道、桥梁施工也正按计划进行。

　　今年，我市将继续推进市轨道交通R2线的建设，完成全线车站主体结构。同时，加快新一轮轨道交通建设规划及1号线工程可行性研究报批工作。

　　四个难题制约施工

　　在昨日的座谈会上，市轨道交通有限公司总经理陈波说，现在遇到了四个难题制约了施工。

　　陈波说，市委市政府在轨道交通融资管理、建设管理等方面制定了相关的管理办法，有效地推动了轨道交通发展。但是，在实施层面上缺少相关具体操作细则。

　　此外，R2线东莞火车站施工场地与广深铁路既有线路存在交叉，二期工程因受广深铁路既有线拆除影响无法开工。“这极有可能影响R2线按时开通运营。”陈波说。

　　R2线还受到穗莞深线工程的制约。陈波介绍，市轨道交通R2线展览中心站——虎门火车站区间明挖段、路基段、高架段与穗莞深城际铁路平面重叠，重叠范围约4.6公里，穗莞深线矿山法隧道位于R2线下方。穗莞深线施工易已致周边建筑物沉降变形，于是也加大了R2线的施工风险。

　　R2线同样遇到一些征地拆迁难点，如虎门火车站附近厂房拆迁问题、车站出入口拆迁问题等，需进一步完善征地拆迁补偿标准。陈波希望，相关镇街和职能部门能够协调解决征地拆迁工作难题。

　　要跟踪协调解决问题

　　“我们不是开完会就完了，市人大常委会要继续跟踪协调解决轨道交通建设遇到的困难，督促解决征地拆迁难等难题。”在了解了城市快速轨道交通规划和建设过程中存在的问题后，黄双福说，希望市轨道交通建设工程能够做成惠及民生、高效安全、价廉质优、廉政建设的示范工程。

　　声音

　　“莞惠城轨发生了塌陷事故，给我们城市轨道建设也敲了警钟，一定要保安全。”

　　——市人大常委会委员、市人大常委会城建环资工委主任李光霞说，轨道建设地下施工难度很大，因此要加强建设管理。

　　“一些受莞惠城轨影响的社区居民，想投诉都不知道去哪投诉。希望有一个专门的监管部门能监督处理此类问题。”

　　——市人大常委会委员谢锦池提出建议，一旦施工发生事故，施工单位一定要及时赶到现场处理。

　　“目前市轨道交通与周边城市接驳不科学。比如深圳，我们的城轨只是接上了深圳，但并不是和深圳的交通枢纽接驳，因此也增加了乘客的换乘次数。我们与广州的接驳也是如此。”

　　——市人大常委会委员郑国洪说，市轨道交通在接驳上应该不断优化，在换乘上更加便捷。