东莞地铁1号线支线部分站点或有调整

　　我市轨道交通1号线工程进展较为顺利，全线24座车站中已有17座站、2个高架区间及道滘车辆段进入主体结构施工，富民南路站、黄牛埔站、黄江中心站共3个车站开展施工围蔽及前期施工;汽车总站、中心广场站、大朗站3个车站方案未最终确定，暂未进场施工。目前全线累计完成建安投资额约15.33亿元。

　　1号线工程按照“建地铁就是建城市”的理念，在工程建设期间，同步推进TOD/TID综合开发项目，以地铁建设带动周边发展，探索以土地开发反哺建设运营、实现我市轨道交通建设可持续发展的创新思路。因此，与初步设计方案阶段相比，个别站点的规划调整较大。

　　目前由于1号线支线的引入及1号线二期工程线网调整，对东莞1号线行车交路进行相应调整：在湿地公园站至黄江北站区间增加富民南路站，1号线支线在该站组织“Y”字运营方案，同时兼顾折返功能;新增的中心广场站站位方案仍在论证中;汽车总站因地块综合开发统筹仍在洽商中、站位方案暂未最终确定。

　　通车时间：预计2024年

　　据了解，市轨道交通1号线一期工程线路起于望洪站(东莞西站)，止于黄江中心站，线路总长57.99公里，由高架段和地下段共同组成，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。高架段全长7.659km(不含车辆段出入站线1.04km)，三站四区间，主要沿水乡大道路侧、西部干道路中及路侧敷设。

　　市轨道交通1号线全线从2019年开始动工建设，建设期为6年(含一年通车试运营)，预计通车时间为2024年。

　　设计时速：120公里

　　市轨道交通1号线具有模式新、线路长、速度快、内聚外联等特点，并采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120公里/小时。

　　该线路未来将西接广州、南通深圳轨道交通网，对推进大湾区一体化交通体系建设具有深远意义。