深莞惠三地一小时生活圈渐现雏形

　　高铁城轨见证深圳新速度

　　2011年是大运年，深圳将力求向全世界展示自己创新之都的完满形象。今年6月，服务高铁时代的深圳北站将正式落成，至大运帷幕拉开前夕之8月8日，广深港客运专线华丽登场，这意味着深圳将成为国家高铁布局枢纽之一，深圳交通史将为此掀开重要的一页。2008年北京奥运会举办前夕，京津城际高铁开通，成为中国第一条城际高铁，而今大运举办前夕，广深港客运专线开通将使珠三角东岸诸地更紧密地联系在一起，“一日看尽三城花”将成为美丽的现实。

　　往东莞方向之铁道建设如火如荼，往惠州方向之铁道建设亦无丝毫沉默。目前，厦深铁路惠州段正在施工中，这条东起厦门，西至深圳，沿闽粤两省海岸线蜿蜒而行的高速铁道，是上海至深圳快速客运通道的一部分，也是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中重要的“一纵”。

　　该铁道惠州段将设惠东、惠州南两个车站，西接深圳龙岗，该铁道设计时速为200千米/小时，并预留约250公里/小时的提速空间，大大超过目前两地已开通的特快车每小时150千米的时速。

　　借力大运和珠三角一体化，目前深圳的地铁和城轨建设已进入快速实施阶段。在2009年深莞惠举行的第三次联席会议上，深圳就与东莞签署了《共同推进城际轨道交通项目建设框架协议》。今年4月，深圳与惠州再次达成共识，共同推进深惠城际轨道项目建设提前启动。根据有关规划，深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标值为200公里/小时。

　　同时，作为珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，穗莞深城际轨道项目正在紧急施工中。这是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目，该项目线路北起广州，经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.98亿元，全线设站16个，速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公交化运营模式，全程运行时间60分钟，预计于2011年底建成通车。

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