东莞地铁2号线到莞惠城轨完美转身 站内还有厕所

　　负3层

　　换乘层

　　莞惠城轨搭乘处

　　这就是莞惠城轨的搭乘处了。这是三层里空间最狭小的一层。在来回两个车道之间，是乘客候车的月台，这部分的宽度约为15米。尽管如此，也比一般的市区内的地铁月台要宽阔很多。每一段轨道的尽头是一个个穿透地底的隧道，大里程的隧道直径约7.3米，小里程的隧道直径约7.8米。

　　新知

　　这么大的换乘站有几个出入口?

　　这个三层站台的出入口比一般的地铁出入口多了一倍，足足有8个那么多，而且是由各自施工方分开建设的。2号线的四个出入口在东莞大道和西平二路交叉口的四端，东侧两个出入口，一个在金色华庭旁边，一个在会展酒店宿舍旁边。莞惠城轨的四个出入口，两个和2号线挨着，都在东莞大道西侧。另外两个则靠近石竹新花园那边，在东莞轨道交通控制中心旁边。

　　地下隧道在灾害战争时有啥用?

　　在地下延绵数百公里的轨道隧道，不仅能发挥交通运输的作用，在灾害和战争发生时，它们将发挥不小的人防作用。站台的每一个出入口可随时关闭，甚至包括负三层的城轨隧道，它的一侧有钢板铸成的人防门，封住时可以用来作为灾害发生时，供市民躲避的防空洞。整个站台可以全封闭，无论是枪林弹雨还是毒气洪水，都渗透不进。在紧急情况下，可以供人避险所用。

　　进展

　　三层站台已经在装修

　　目前，三层站台的主体结构基本都已完工，并全部进场装修，包括2号线和莞惠城轨的各自站台层。莞惠城轨的出入口也已经开始建设，并且基本已经完成了一半出入口的建设。尽管是两条不同线路的交会处，但这个站点现在的名称还没有统一。在东莞地铁2号线，这个站叫“西平站”，在莞惠城轨，这个站则叫“新城中心站”。

　　东莞地铁站站有厕所 广州人羡慕嫉妒恨

　　近几年，公交车自燃甚至是蓄意纵火的恶性事件越来越频繁，而此前伦敦、马德里等多地的地下铁路系统也发生过恐怖袭击事件，作为大众交通工具的城际铁路，其安全性也备受公众关注。伴随着东莞轨道交通建设落成的高峰到来，市民也得提前“脑补”下相应的灾害防护和逃生常识，以备不时之需。本期以东莞最大的三层站新城站为例，一图告诉你在地铁内如何快速逃生，在灾难发生时该如何利用现有设施自救，已经拥有哪些便民利民的配套设施。

　　应急出口：3个正常出口2个消防出口

　　位于南城西平的新城站，全站共有5个对外出入口，分为电梯和消防楼梯。这些通往外界的逃生门都位于负一层。其中3个是正常的出入口有电梯上下时，在1号和2号风亭处有2个消防楼梯，供灾害发生时紧急逃生用。在车站公共区内，还设置了智能疏散系统，设置于公共区地面和两侧墙壁上的疏散指示标志，在紧急状况下，由智能疏散系统控制，会亮灯指示乘客的疏散方向。