导语 备受关注的佛山经广州至东莞城际铁路 （简称：佛穗莞城际）迎来新进展！一起来看看最新消息吧~
12月1日，广东省交通运输厅官网发布了《广东省交通运输厅关于新建佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站先期实施工程初步设计的批复》，经研究，现批复佛穗莞城际鹭洲至新塘段磨碟沙站至琶洲站先期实施工程初步设计如下：
一、建设规模和技术标准
（一）建设规模
线路起于磨碟沙站（不含），向东下穿广州国际会展中心（四期），转入新港东路，终至琶洲站（含）。新建正线全长1.994公里，全地下敷设，新设车站1座。本次批复内容包括车站土建工程、隧道工程、装修工程、征地拆迁、管线迁改及交通疏解等工程。
（二）主要技术标准
1.铁路等级：城际铁路。
2.正线数目：双线。
3.设计速度：160公里/小时，局部限速。
4.最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部限速段落结合工程实际情况合理选用曲线半径。
5.最大坡度：一般25‰，困难30‰。
6.动车组类型及编组：外通型市域（郊）动车组，4/8辆编组。
7.调度指挥系统：调度集中。
8.列车运行控制方式：CBTC，自动化等级为GoA4。
二、主要技术方案
（一）线路
原则同意本段线路平纵断面设计。下阶段根据沿线相关建（构）筑物分布及相交工程的控制高程，进一步细化完善工程线路设计。
（二）地质
沿线特殊岩土主要为填土、软土、风化岩和残积土，下阶段应加强明挖车站内特殊岩土的勘探与测试，详细查明软土、人工填土等分布范围、厚度及工程性质，进一步加强水文地质勘察分析，重点深化建筑密集区域水文地质专项研究。
（三）隧道
1.本段区间隧道采用盾构法施工，盾构隧道内径为7.7米，轨面以上净空有效面积为39平方米。
2.原则同意区间隧道采用土压—泥水平衡双模盾构，联络通道采用机械法施工。
3.沿线建（构）筑物密集，施工条件复杂，下阶段应加强沿线建（构）筑物基础、地下管线（廊）、地铁等相关设计施工资料的调查和勘察工作，核实其与本工程的空间关系，进一步深化工程措施方案，完善风险工程设计，控制工程风险。
4.同意线路以隧道形式下穿六路中桥、华南快速路、广州国际会展中心（四期），下阶段应加强与产权单位沟通，深化交通疏解设计和穿越方案论证，加强结构与施工监测，确保交叉工程安全。
（四）房屋建筑
1.车站建筑
（1）原则同意琶洲站站点布置及设计方案。琶洲站为地下三层岛式车站（局部地下五层），1台2线，建筑总面积按39500平方米控制。下阶段根据客流流线与工程实施难度进一步优化车站设计方案。
（2）下阶段结合周边现状、规划及线路途经地区的人文环境、景观特色、城市发展等，进一步做好车站景观及装修方案设计，实现服务乘客出行与城市景观美化相统一。
2.车站结构
（1）原则同意琶洲站采用明挖+顶管施工，明挖主体部分采用钢筋混凝土框架结构；主体基坑采用地下连续墙+内支撑的支护形式。下阶段应进一步细化完善主体围护结构布置、支护方案。
（2）进一步加强对既有8号线、11号线、广州东环、琶莲城际及高压电缆、光缆等风险因素调查，根据周边建（构）筑物所处地质条件和空间关系分析制定相应保护方案，并在施工过程中加强监测，相关施工方案应征得运营（产权）部门同意。车站涉及8号线、11号线改造工程，改造期间应做好消防、疏散等涉及运营安全的保障。
（3）细化完善深基坑顶部截水、排水和坑内集水、排水等具体措施要求，特别是雨季施工必须加强排水措施，及时引排水，确保深基坑施工安全。
三、施工组织及概算
（一）施工组织
结合全线总工期要求统筹安排并优化施工组织设计，控制工程投资。
（二）设计概算
根据国家铁路局《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TB10801-2024）、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TB10811-2024）及配套定额等国家标准，以及广东省交通运输厅《城际铁路工程建设项目概（预）算编制细则》、相关专业地方计价标准等有关规定，结合项目可研报告的批复意见（粤发改投审〔2025〕89号）对本段工程设计概算进行审查。
本次仅对先期实施工程的土建、征地拆迁等费用进行审查，不含建设项目管理费、施工监理费、勘察设计费等。经审查，核定本先期实施工程初步设计概算为141848.16万元。
附件：佛穗莞城际鹭洲至新塘段先期实施工程初步设计概算审查表
佛穗莞城际
图源：广州黄埔发布
△佛穗莞城际线路走向示意图，以最终批复为准
线路概况：
佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段线路起自佛山市鹭洲站，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区。
佛穗莞城际铁路自西向东串联了佛山、广州和东莞三市，与佛肇城际、广佛江珠城际和莞深中轴城际互联互通。
线路车站：
本线线路全长约71.6公里，共设17座车站，含预留车站1座。其中：
广州10座车站：芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘；
佛山段共设7站：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥。
全线共设17座车站自西往东依次为：鹭洲、东平、文华公园、普君北路（预留）、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘。
线路意义：
佛穗莞城际铁路是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。佛穗莞城际铁路鹭洲至新塘段的规划与建设，有助于强化广佛全域同城化，形成带动力更强的广佛极点，实现佛山中心至广州中心区30分钟通达的目标。
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