积碳和沉积物对发动机的危害及解决方法

　　发动机在正常工作时，积碳和沉积物的生成是不可避免的，这是由于：

　　1、吸入发动机的空气虽经过滤器过滤，也必然有少量尘土和杂粒进入气缸，在其经过的进气道及各种传感器表面就会产生附着、累积;

　　2、任何制造精密的发动机都存在窜气现象，即燃烧室中的高压混合气通过活塞环与气缸壁之间的缝隙窜入曲轴箱。为将这一部分未燃尽的混合气导入燃烧室充分利用，发动机设置了曲轴箱密闭通风系统(即EGR系统)，EGR在将可燃混合气导入气缸的同时，也将曲轴箱中的润滑油雾分子、水气等引入气缸，这些携带有杂质的气体，极易在进气道及各种传感器表面形成附着。

　　3、窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质，另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中的不断累积形成"油泥"，沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞;沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。

　　4、燃油中含有的杂质(特别是质量不合格的燃油)在发动机工作时不能参与燃烧，虽然大部分被排出机外，但仍有少量残留，这种残留物的不断累积就会在喷油嘴喷孔、燃烧室、气门口及传感器表面形成附着。

　　5、发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸咐，导致在喷孔处形成积碳。

　　现代科技只能使发动机构造更精密，控制更合理，运转效能更好，但无法使发动机运转时形成沉积物和积碳的现象得以避免。解决积碳和沉积物危害的途径，一是要求对发动机实施高效、优质的维护保养;二是应使用合格的燃油和润滑油。但仅此只能使问题得以缓解，并不能彻底根除。当积碳和沉积物生成后，解决的唯一途径是适时清洗。

　　对于发动机的清洗，传统的方法是将发动机解体后清洗，不但费时费力，而且重新装配的质量难以达到原有水平，影响发动机整体性能。