东莞新能源公交车今年或上路 投500-1000辆

　　黄标车淘汰刻不容缓。昨日，关于机动车污染防治的市人大重点建议专题座谈会举行。副市长吴道闻透露，今年可能将更换500- 1000辆LNG车和油电混合动力车。市财政局透露，东莞或参考佛山标准，制定黄标车淘汰补助标准。如按其类似标准，东莞淘汰黄标车需要财政投入10余亿元。

　　或参考佛山标准淘汰黄标车

　　根据省里的要求，2015年年底前，珠三角所有的黄标车要全部淘汰，东莞12.3万辆黄标车也“在劫难逃”。根据计划表，2012年底前，东莞将淘汰10854辆黄标车。如何淘汰黄标车，还东莞人们一个好的大气环境？其补助标准至关重要。在昨日的座谈会上，市财政局有关负责人透露，经过多个部门的探讨协商，东莞拟参照佛山的标准和方法来制定补助方案。不过，市交通局有关负责人也表示，目前，黄标车淘汰补助方案有好几套，“东莞最后会选用哪一套方案，现在还在论证中。”

　　对此，副市长吴道闻称，黄标车淘汰补贴，既要考虑到政府承担的能力，也要考虑到公交公司的现状、发展和稳定，其他车辆的补助要按照省里补一点、市里补一点的方式进行，不能低于国家和兄弟市的补助范围。

　　此外，还要全面细化淘汰更新计划，要具体明确到每一台车的淘汰时间安排。吴道闻表态说，对于不按照要求进行黄标公交车淘汰的公交公司，要进行严肃处理，直至取消承包权。

　　将推进LN G加气站建设

　　东莞公交“黑尾巴”屡禁不止，有一个重要的原因是车辆老化严重。目前，东莞共有黄标客运公交车4200多辆，占全市客运公交车近六成，是高排放车辆中的排污大户。据测算，公交车排放的氮氧化合物量最大，而如果使用一台油电混合动力车，排放的氮氧化合物比普通车辆每年少600公斤。

　　市交通局有关负责人透露，近期，交通部门也去了宇通客车进行考察，了解了LN G车、油电混合动力车等较为先进的新能源车型，并将在全市大力推广应用新能源客运车。

　　据统计，目前，东莞共有7004辆出租车和160辆公共汽车使用C N G车型，但从严格定义上来说，CN G并不是清洁能源。“还是要考虑在市内使用LN G公交车或混合动力车。但现在比较麻烦的是，东莞市内一家LN G加气站都没有。一旦投入这些新能源公交车，就要面临‘无气可加’的局面。”

　　对此，市经信局有关负责人透露，近期，该局已经修编了天然气站建设方案，接下来将重点推行LN G加气站的建设，以配合全市LN G车辆的投入使用。

　　而一旦加气站等配套设施能够到位的话，东莞将会马上投入新能源公交车。吴道闻给出了一个具体数据，今年可能将更换500-1000台LN G车和油电混合动力车。