东莞轨道交通网五年内显雏形
轨道交通将带来发展“裂变”
梁国英透露，珠三角的高速铁路和城际轨道，都要求在2014年以前基本建成。与我市有关的轨道交通中，广深港客运专线今年即可交付使用，莞惠城际2013年建成，穗莞深是2014年建成，轻轨R2线力争2014年建成，可在2015年上半年进行运营，其他3条轻轨线，力争在2012年动工。
梁国英表示，通过规划推进轨道交通网的进程，进一步有效整合城市资源，促进城市产业转型升级。“十二五”规划时期，东莞的轨道交通网络将基本形成，不仅仅解决市民出行难的问题，更重要的是它会改变人们的消费观念和消费方式，整合城市资源、拓展城市空间和布局。
“我认为，轨道交通网络到来，会带来城乡发展的‘裂变’。”梁国英说，因此必须抓好轨道交通站点周边地区规划统筹。今年，我市将出台“1+6”的文件和配套政策，即1份文件和6项配套政策，就轨道交通站点地下空间、地面空间如何规划应用，作出相关规定。
抓好“三区”规划设计
市城乡规划局局长欧阳南江表示，“三区”（中央商贸区、中央休闲区、中央商务区）规划设计工作目前已完成阶段成果，接下来要加快推进中央商务区国际竞赛成果深化工作，进一步完善中央商贸区、中央休闲区的规划设计方案，力争春节前完成中央商贸区和中央休闲区设计成果，今年6月完成中央商务区城市设计、修建性详细规划和控制性详细规划编制工作。在推进规划设计的同时，尽快起草“三区”规划建设实施办法，与设计成果同时上报市城建领导小组讨论。
就此，梁国英强调，通过推进“三区”建设，通过五年打造，进一步提升城市中心的首位度。“‘三区’当中，中央休闲区和中央商贸区较容易实施和建成，而中央商务区在五年内，雏形也可以形成了。”
节后或整治占用绿地行为
梁国英强调，在编制控制性规划、审批修建性详规时，要严格按照有关规范，将商业网点、公交站点、中小学、绿地、停车场等关系民生的设施予以定量、定位，并加强批后监管。
为此，他不点名批评了市区的一个楼盘。按照原来规控配置，该楼盘容积率为2.5，后来规划局去调研发现，该楼盘容积率建到了4.7，楼层规划高度原来允许建12层，现在建到17层。“还有一个现象，我们原来建了一些非常漂亮的绿带、公共绿地等，但附近的楼盘建设后，这些绿带、公共绿地被清掉，后建成小区的过道或停车位，这样擅自改变用途，谁来监督规划许可的实施呢？”梁国英说，春节过后，他打算召集规划局、城管局、建设局、国土局、城市管理综合执法局共同研究，怎么开展清理整治，以及讨论建立规划许可实施监管机制。
梁国英还说，通过规划，来推进我市绿道网的建设，是东莞的生态宜居环境进一步优化提升，也是未来五年的一项重点工作。他透露，今年工作重点之一是城市绿道网建设，财政预算初步考虑投入7个亿左右，建设共计260公里。力争3到5年时间，将我市的2260公里绿道基本建成。
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